Galaksi Arşivi
Siyah Giyen Adamların Sırrı
Elemantel Varlıklar

Federal Havacılık Kurulu, Kaliforniya ve Oregon’da Pilotlarla UFO’ların Karşılaşmasının Ses ve Radar Verilerini Yayınladı

Federal Havacılık Kurulu, Kaliforniya ve Oregon’da Pilotlarla UFO’ların Karşılaşmasının Ses ve Radar Verilerini Yayınladı
Bu haber 23 Temmuz 2018 - 16:06 'de eklendi

Birkaç hafta önce Arizona ve New Mexico’daki pilotların UFO karşılaşmasıyla ilgili bir haber manşetlere taşındı. Bu karşılaşma etkileyici olsa da, bu hikayenin üzerine giden gazeteci, birçok pilot tanığın ve jetlerin yer aldığı çok daha heyecan verici bir veriye sahip. Ayrıca bu olağandışı olayla ilgili olarak FAA’dan ( Federal Havacılık Kurulu ) birden fazla ses dosyası, radar verisi ve diğer bilgileri de elde edebildi.

Tyler Rogoway, The Drive’ın web sitesi için bir savunma sanayi yazarıdır. Savaş Bölgesi adı verilen bir departman için yazıyor. Rogoway, çoğu zaman tüm dünyadaki gelişmiş uçaklar hakkında yazıyor. Ancak, UFO Radyosu için yapılan bir röportajında, yüksek performanslı bir hava aracının tespit edilemediği nadir durumlarda da ilgilendiğini paylaştı. Başka bir deyişle, UFO vakaları.

Rogoway yakın zamanda UFO’ya Radyo suna “ Havacılık dünyasında ve gazetecilikte olan herkese söyleyeyim UFO efsanesine ve onunla birlikte devam eden tüm tarihin ilgisine sahip olmadığımıı söyleyeceğim,” dedi . “ ancak, Merak ve entrika uğruna bile ilginç bir şey. Bu yüzden çok yakından takip ediyorum. ”

Rogoway, insanlar gökyüzündeki şeyleri gördüklerinde, bunu tanımlayamadıklarını, dünya dışından bir araç olmayabileceğini, hükümetin gizli tuttuğu üzerinde çalıştığı bir şey olabileceğini açıkladı. Bu da kendisinin, UFO fenomenine dikkat etmesini zorunlu kılar. Daha önce Kendisinin açıklayamayacağı herhangi bir şey görmediğini söylüyor. Ayrıca yabancı cisimlere sahip olduğu ya da uzaylı uzay araçların çarptığı iddia edilen üslerin birçoğuna da gitmiş ve hiç bir şekilde hiçbir şey görmemiş.

Ancak, Savunma Bakanlığı’nın (DoD) UFO’ları ciddiye alan bir projeye sahip olduğunu, son zamanlardaki açıklamalardan dolayı, karşılaştığı olağandışı durumlar hakkında yazmaya daha fazla emin olmuş. Belirtilmelidirki; Oregon olayı ile ilgili ilk hikayesi, şok edici DoD açıklamasından bir ay önce, 15 Kasım 2017’de yayınlanmıştır.

Kaliforniya ve Oregon’daki gözlem 25 Ekim 2017’de gerçekleşti. Olayla ilgili ilk makalesine göre, Rogoway ilk olarak “havacılık dünyasındaki arkadaşlar” nı görmeyi gitti.

İlk başta,büyük olasılıkla her gün olduğunu söylediği gibi bir yanlış tanımlama olgusunun olduğunu düşündüğünü söyledi. Sonra Reddit sitesinde, bu görüşe atıfta bulunan ilginç bir yazı buldu.

Reddit kullanıcısı Duprass şunları yazdı: “Sadece Seattle bölgesinden geliyordu. Güney Oregon’dan başlayarak, konuşamayan bir uçağı takip etmeye çalışan Seattle Center’a kulak verdik. Sadece Bir avuç mürettebat bunu görsel olarak takip edebildi… ”

Duprass, ayrıca bir FAA hava trafik kontrol merkezi olan Seattle Center’ın, radardaki nesneyi takip etmede sorun yaşadığını duyduğunu da belirtti. Bu, pilotlardan, nesnenin görsel bir görüntüsünü alıp alamayacaklarını istedikleri zamandı. Diğer ayrıntılar arasında, Duprass ayrıca jetlerin sinyallerinin karıştığını duyduğunu da söyledi.

Rogoway daha sonra LiveATC.com’da olayla ilgili görünen ses dosyalarını buldu. Rogoway, hikayesinde sesle bağlantı kurulmasına rağmen, bağlantı kurulamadığını , Hava trafik kontrolünün ve pilotların yaklaşık yarım saat nesneleri takip ettiğini söylüyor.

Rogoway, “Portland Uluslararası Havalimanı, Kuzey Amerika Havacılık Savunma Komutanlığı (NORAD) ve FAA’ya dayanan 142. Fighter Wing’e bilgi için bir istek gönderdi.”

NORAD’ın cevabı hızlı ve açıktı. Birden fazla havayolu ekibini, hava trafik kontrolünü ve Portland’dan havalanan 142. Avcı Kanadı’ndaki F-15C’leri içeren bir olay meydana geldi. NORAD’ın sağladığı sınırlı bilgiye göre, yolcu uçağı pilotlarına FAA hava trafik kontrolörleri tarafından kabaca radyo kayıtlarına göre 35.000 ila 40.000 fit arasında yakınlarındaki uçak seviyesinde seyahat eden bir “beyaz uçağı” takip etmeleri ve tanımlamaları isteniyordu. NORAD ayrıca, olayın Portland’dan F-15’lerin araştırmak için kaldırıldığını, ancak orya ulaştıklarında ve “etrafına baktıklarında” gizemli uçağı bulunamadığını söyledi.

Bu cevap Rogoway’ı daha da heyecanlandırdı. 142. Avcı Uçağı F-15C’lerinin dünyanın en iyi radar ve uzun menzilli hedefleme sistemleriyle donatıldığını söylüyor ve Şöyle yazıyor: “Hiçbir şey bulamadılar” bunun bile dile getirilmesi şaşırmam için yeterli. ”

Rogoway, FAA’nın olayın gerçekleştiğini doğruladığını, ancak daha önce bildiği herhangi bir şeye ekleyecek bir şey kalmadığını söyledi. 142. Fighter Wing ten ise hiç cevap gelmedi.

Rogoway, hava trafiği kontrolörü olduğunu iddia eden birinden başka bir Reddit yayını buldu. Reddit kullanıcısı Flying Beard, durumun araştırıldığını iddia etti. Flying Beard şunları yazdı: “FAA’nın bunu daha yüksek seviyelerde sürdürdüğünü düşünüyorum. Emniyet açısından bakıldığında, eğer askeri, NAS’da (Ulusal Hava Sahası) süper gizli testler yapıyorsa, bu kötü bir şey. Bir gözlem yapan pilotlardan olsaydım, kesinlikle bir NASA formu ve yapabileceğiniz diğer resmi raporları dolduruyor olurdum… ”

Rogoway’in bu hikayeyle ilgili ilk makalesine daha fazla ayrıntı ve bazı akıllı analizler ekledi. Ayrıca, daha fazla bilgi için FAA’ya bir Bilgi Özgürlüğü Talebinin (FOIA) sunulduğunu da söyledi.

15 Şubat 2017’de, Rogoway bu olayla hakkındaki soruşturmasıyla ilgili takip eden bir hikaye yayınladı. Şöyle yazıyor: “Şimdi, Bilgi Edinme Özgürlüğü Yasası aracılığıyla, hem FAA hem de USAF tarafından ortaya çıktığı kabul edilen böyle bir karşılaşmayı çevreleyen resmi belgelerin en anlayışlı örneklerinden biri olabileceğini sunuyoruz. Bu materyaller, radyo yayınlarının büyüleyici ses kayıtlarını ve olayın ortaya çıkmasıyla yapılan telefon görüşmelerinin yanı sıra pilot röportajları ve son derece tuhaf olayın ardından yapılan FAA yetkilileri arasındaki sohbetleri içermektedir. ”

Rogoway ve Savaş Bölgesi, aldıkları radar bilgileriyle senkronize edilen sesle videoları bir araya getirdi. İlk video, nesnenin ilk lekelenmesini kapsar. İlk olarak Kuzey Kaliforniya’da, saat 16:30 PST’de “çok hızlı 37.000 feet” hızla seyahat ediyordu. Nesne daha sonra, yakın hava trafiğinin bulunduğu kuzeye doğru bir dönüş yaptı. Geminin hiçbir transponder yoktu, asla hava trafik kontrolüyle haberleşmedi ve bir şekilde radardan kaybolabildi.

Kısa bir süre radarda yakalandıktan sonra, ortadan kayboldu. Yakındaki uçakların bir görsel alması istendiği de doğrudur. Sonraki yarım saatte ve yüzlerce mil üzerinde, birkaç havayolu ekibi, görsel görüşlerini paylaştı.

Rogoway şöyle yazıyor: “Tanımlanamayan uçaklarla ilgili olarak yakındaki pilotlar ve hava trafik kontrolü arasındaki iletişimler, sürekli olarak aynıydı, aynı tarif tekrar ve tekrar geliyordu — beyaz bir uçağın yaklaşık 37.000 metrelik bir yükseklikte seyir yaptığı söylebiliyorlardı. Türü veya üzerinde herhangi bir tür işareti varsa bile görülemedi ”

Jetler, olaya yaklaşık 30 dakika sonra karıştı. Ancak Rogoway, jetlerin, tanımlanamayan cismin bilinen son yerinden güneye doğru yöneldiğini belirtiyor. Pilot raporlara göre, nesne kuzeye gidiyordu.

Hava trafik kontrol kayıtlarının yanı sıra Rogoway, FAA tarafından olayla ilgili olarak yapılan telefon görüşmelerini de elde edebildi. Adlar gizlilik için çıkartılmış durumda ve Rogoway, seslerden herhangi birinin redakte edilip edilmediğini bilmenin bir yolu olmadığını belirtiyor.

Rogoway ayrıca seste duyulan bazı terimleri de açıklıyor. “DEN”, FAA’nın federal makamlara ulaşması için bir telefon hattı olduğunu açıkladığı Yurtiçi Etkinlikler Ağı’nın bir kısaltmasıdır. “WADS” ve “Bigfoot” terimleri de kullanılmaktadır. WADS, ABD ve Kanada’nın büyük bir bölümünde hava sahasını izleyen, NORAD’ın bir parçası olan Batı Hava Savunması’nın bir kısaltmasıdır. Bigfoot onların takma adıdır.

Telefon görüşmelerinde, FAA yöneticileri durumu nasıl ele alacaklarını tartışıyordı. Portland’a inmek için bekleyen sivil uçakların havada kalmasına devam etmesini düşünüyorlar, böylece tanımlanamayan uçaklara da göz kulak oluyorlar. Buna karşı bir karar verdiler çünkü “tanımlanamayan nesne ‘nin herhangi bir şekilde silahla donatılmış olup olmadıklarından emin olmadıklarını söylüyorlar. Muhtemelen, sivilleri tehlikeye sokup sokmayacaklarından emin değiller. Orada bir şeyler olduğu ve askeri müdahalenin en iyi fikir olduğu sonucuna varmışlar. Ayrıca, orduyla kimin irtibat kurması gerektiğine ve jetlerin olaya müdahale etmesine talep edildiğine dair bazı tartışmalar da var.

Çağrılar ayrıca olayı nasıl rapor edeceğimiz konusunda da fikir alışverişini içerir. Bir kontrolör şöyle diyor: “Birinin ince bir rütuş yapacağı nı hissediyorum.”

Ses dosyaları ayrıca pilotlarla röportajlar içeriyordu. En ilginç, olanı bir Southwest pilotunun bir hesabından Rogoway şöyle yazıyor.

Güneybatı 4712 pilotuyla yapılan konuşma, en ilginç olanıydı. Karşılaşmanın ne kadar garip olduğunu ve neredeyse 30 yıldır jetlerde uçtuğunu böyle bir olayı hiç görmediğini hemen not eder. Pilot, “eğer Lear (özel jet) tipi bir uçak gibi olsaydı, muhtemelen bunu açıkça gözlemlerdim. Bu beyaz bir uçaktı ve büyüktü. Bir klipste de hareket ediyordu, ve biz buna ayak uydurabiliyorduk, muhtemelen bizden daha hızlı hareket ediyordu… Daha büyük bir uçak gibiydi. ”Aynı zamanda Kuzey Kaliforniya’dan nesneyi Portland içine kadar seyrettiklerini söyledi.

Son FAA çağrıları olayın gerçekleştiğini ve olayın ne kadar “garip” olduğunu doğruladı. Rogoway, konuşmanın bu tür olayların ne kadar nadir olduğunu gösterdiğine işaret ediyor. Bir FAA yetkilisi, etkinliğin “ayarlanmış bir prosedür olmadığını ve yeterince tuhaf bir şey” olduğunu söylüyor. Çoğu zaman bu yükseklikteki bilinmeyen bir cismi duymuyoruz. ”

Bütün olay büyüleyici ve elde edilen Rogoway materyalinin miktarı inanılmaz. Rogoway, ne kadar bilgi aldığına da şaşırdığını söyledi. UFO Radyo röportajında ​​Rogoway, DoD UFO programının haberinden sonra FAA’nın daha çok yaklaştığını aklından geçirdiğini söyledi. Geçtiğimiz günlerde, hikayeyi ilk kez yazdığı Kasım ayında olduğundan daha istekli olduklarını düşünüyorlar. Ancak, DoD haberinin onunla bir ilgisi olup olmadığını kesin olarak bilmiyor.

Sonunda, FAA, tanımlanamayan uçağın ne olduğunu hiç bir zaman bulamadı. Büyük ve hızlı olduğu sonucuna vardılar. Bir 737’den daha hızlı uçtuğunu belirtiyorlar. 737’lerin seyir hızı sadece 500 milin üzerinde. Transponder yoktu ve bir şekilde radardan kaçmayı başarmış gibiydi. Radarı bırakmasına rağmen, yine de görsel olarak görülebildi. Bir başka önemli gizem, F-15’lerin hava limanını Portland’da bulunan nesneyi görsel olarak takip etmesinden sonra uçağı bulamamasıdır. Rogoway, F-15’lerdeki yüksek teknolojili ekipmanın onu bulabilmesi gerektiğine inandığını söylüyor.

Drive’ın Savaş Bölgesi’ndeki tüm soruşturma hakkında daha fazla bilgiyi buradan edinebilirsiniz.

Etiketler :


POPÜLER FOTO GALERİLER
SON DAKİKA HABERLERİ
İLGİLİ HABERLER