Her gün milyonlarca insanı taşıyan modern bir uçak ve yıldızlara insanları gönderen uzay mekikleri taş bloklarda ne işi var.
Peki bunlar modern teknolojinin örnekleri mi, yoksa binlerce yıl önce bu inanılmaz başarıların dünya üzerinde var olduğuna dair kanıt lar mı? Kendimize şu soruyu sormak zorunda kalıyoruz , hikayenin bir parçasını kaçırıyor olabilir miyiz? Eski insanlar, kendi asrımızın ötesindeki bilgiye sahip olabilir mi?
Ve eğer öyleyse, nereden geldi bu teknoloji? Eski çağlardaki insanların bu dünyadan gelmeyen varlıklar tarafından ziyaret edildiğini ve bize bilimsel teknolojiler sunduğunu düşüne biliriz.
“Geçmişte bizleri ziyaret eden yabancılar var mıydı?” Nın olası cevabı potansiyel bir evet olabilir.
Dünya çapında milyonlarca insan, geçmişte dünya dışı varlıklar tarafından ziyaret edildiğimize inanıyor.
Ya doğruysa? Kadim uzaylılar tarihimizi şekillendirmeye gerçekten yardımcı oldu mu? Ve eğer öyleyse, eğer geride kalan ipuçları varsa, bazen yalın bir görüşte saklanıyorsa? Ya kanıtları bulabilirsek?
blank
Saqqara Kuşu, Mısır’ın Saqqara kentindeki Pa-di-Imen mezarının 1898 yılında keşfedilen çınar ağacından yapılmış kuş şeklindeki bir eserdir.
Saqqara, Mısır.
Kahire’nin yaklaşık 20 mil güneyinde yer alan, dünyaca ünlü King Djoser piramidine ev sahipliği yapıyor.
4,000 yıldan uzun süredir yaşayan, Mısır’ın 97 piramidinin en eskisi.
Saqqara, Mısır’ın en eski mezarlık alanlarından biri olmasıyla ünlüdür ve onu Ölüler Şehri takma adını kazandırmıştır.
1891’de, Fransız arkeologları, M.Ö. 3. yüzyılda bir memur olan Pa-di-Imen’in mezar kalıntılarını içeren eski bir mezarı ortaya çıkarmıştır.
Bulunan çeşitli öğeler arasında, küçük ahşap bir kuş modeli vardı. Eski bir Yazıtın bulunduğu papirüsün yanında bulundu: Uçmak istiyorum.
Eser daha sonra yetkililer tarafından diğer kuş figürlerinin yanına Kahire Müzesi’ne gönderildi.
1969’a kadar, Mısırbilimci Dr. Kahlil Messiha’nın kuş koleksiyonunu incelediğinde ve Saqqara kuşu hakkında çok farklı bir şey olduğunu fark edene kadar, büyük ihtimalle hiç fark edilmeden orda kaldı.
bir yandan bir kuş gibi görünmelidir çünkü gözleri vardır ve tipik bir kuş burcu vardır.
Öte yandan, kanatlar açıkça kuş kanatları değildir. Kasnağın ortasına doğru, bu kanadın biraz daha kalın olduğunu görüyorsunuz.
Bu bölgede, kaldırma en yüksek seviyededir.
Her şey kanatların sonuna kadar incelir. bu çok modern bir aerodinamik tasarımdır.bir diğer ilginç taraf, bu kuşun bir dümeni olmamasıdır. Çünkü kuşun aerodinamik yapısı nedeniyle bir dümene ihtiyacı yoktur. Ve böylece,bu figürün kuşları değil, uçan makineleri veya uçakları temsil fikri ortaya çıkmıştır.
Eski Mısırlılar uçma teknolojisine sahip olabilir mi?
2006 yılında, havacılık ve aerodinamik uzmanı Simon Sanderson, bu olasılığı test etmek için orijinalinden beş kat daha büyük bir Saqqara kuşu modeli oluşturdu.
Sabit bir hızda, uçuş açılarını yavaşça artıyor ve daha sonra ürettiği güçleri ölçüyoruz.
Böylece uçuş özelliklerini öğrenebiliriz. Test, Saqqara kuşunun oldukça gelişmiş bir kanata sahip olduğunu göstermektedir. Ve bugün kullandığımız tasarım kesinlikle bu mantıkta.
Sanderson testi sırasında, Saqqara kuşunun uçuş yapmasını engelleyen tek şeyin dengeyi korumak için gerekli olan bir arka dengeleyici dümen olmaması ve uçuşa geçebilmesi için gerekli olan sapan aparatlarına sahip olmaması olduğu ortaya çıktı.
Saqqara kuşunun bu kritik bileşenlere sahip olması mümkün mü? Eksik olan parçanın, tarih boyunca kaybolmuş olma olasılığı var.
Bilgisayar modelleri Saqqara kuşunun kesinlikle uçuş için uygun olduğunu doğruladı.
Ama dikkate alınması gereken başka bir sorun var: planör fırlatma.
Modern yöntemler, planörleri havaya çeken bir çekme düzleminin kullanılmasını gerektirir, ardından uygun bir irtifaya ulaşıldığında onu serbest bırakır.
Peki, eski Mısırlılar Saqqara kuşunu nasıl uçurmuş olabilirler? Egyptology bilim adamları bize böyle bir uçuşu gerçekleştirebilmek için mancınıklar kullanılabileceğini anlattı.
Bir mancınık kullanma fikri, çağdaş bir fikirdi.
Günümüzün planör meraklılarının çoğu, planörleri havaya fırlatmak için bir bungee kordon sistemi kullanıyor. Fakat eğer Saqqara kuşu uçuş kabiliyetine sahipse, eski Mısırlılar bu teknolojiyi nereden aldılar? Antik çağdaki insanların bu dünyadan gelmeyen varlıklar tarafından ziyaret edildiğini düşünüyorum ve ilkelden gelişmiş bir kültüre doğru dünyadaki yaşamımızı iyileştirmek için bize kültür ve bilimsel teknolojiler verdiler.
Eğer eski kültürler gerçekten uçabilen makineler üretebilmişlerse, bugün olduğumuzu düşündüğümüzden daha gelişmiş olmaz mıydık???
Atalarımızın daha zeki oldukları ve tarih kitaplarımızın bize anlattıklarından daha fazla teknolojik üstünlükleri olduğu bir gerçektir.
Kendinize “Hikâyenin bir kısmını eksik mi?” Diye sormaya başlıyorsunuz. Dürüst olmak gerekirse, biz öyle olduk.
İnsanlık tarihinde unutulmuş bir bölüm olduğunu düşünüyorum. Ve biz kesinlikle amnezi olan bir türüz.
Kim olduğumuzu ya da ne olduğumuzu gerçekten hatırlamıyoruz.
Kadim ziyaretçilerin kanıtlarının varlığına kesinlikle inanıyorum. Ama neden unutturulduğunu neden bilmediğimizi açıklayamıyorum.
Kolombiya’nın yoğun ormanları ve engebeli dağları çok sayıda arkeolojik alan içermektedir.
blank
Birçok hazine avcısı efsanevi Altın Şehri, El Dorado’nun, burada kalın bir ağaç örtüsünün altında bir yerlerde saklı olduğuna inanıyordu.
Efsanevi metropol bulunamazken, 20. yüzyılın başlarında Magdalena Nehri boyunca arama yapan mezar soyguncuları, 1,500 yıl öncesine dayanan ve Tolima olarak bilinen bir Kolombiya uygarlığına kadar uzanan mezarlığa rastlamışlardır.
Bulunan cenaze eşyaları arasında yüzlerce küçük iki ila üç inçlik altın figürler bulunmuştur.
Bunların çoğu böcek ve balık gibi görünüyordu.
Ancak, buldukları yüzlerce şeyden, aynı zamanda, modern savaşçı jetleri anımsatan bir düzine kadar figür buldular.
Üçgen bir şekle sahiptiler.
Dik bir kuyruğa, stabilizatör ve bir gövdeye sahipler.
Ve doğada benzer bir şeyle ortak hiçbir şeyleri yoktur.
Bu altın nesneler, dünyanın antik uzaylılar tarafından ziyaret edildiğine dair kanıt olabilir mi? Nesnelerden biri, modern bir uçakta olduğu gibi tipik bir kanada sahiptir.
Ve onu ilk gördüğünde uzay mekiği gibi bir şeyle karşılaştırırsın.
Temel kanat şeklinin, uzay mekiği gibi yüksek hızlı aerodinamik cisimler için verilen kanat şekillerine çok benzediğini görüyorsunuz.
Dünyanın hiçbir kısmında bu tip kanatları olan bir böcek türü yoktur.
Şimdi, böcek olasılığını çıkardığınızda, kalan şeylerden biri, aslında evet, o bir uçak.
1997’de, Algund Eenboom ve Peter Belting’in de dahil olduğu Alman havacılık uzmanları, iniş takımları ve bir çalışma motoru ile donatılmış altın figürün şeklinde ölçekli-model kopyası oluşturarak spekülasyonu kanıtlamaya çalıştılar.
Oldukça basitti, çünkü bu şekle çok fazla parça koymamız gerekmiyor çünkü bu şekil mükemmel.
Her şey 2000 yıl önce yerli halk tarafından yapılan gibiydi. Bir inç eklemediler veya bir inç çıkarmadılar. Onlar sadece küçük şeyi daha büyük bir boyuta çıkardılar. Kolombiya öncesi bu kültürün aerodinamik hakkında bildikleri sansasyoneldir. Tamamlandığında, uzaktan kumandası ile derme çatma bir pistten uçtu. Bu şeyin havalandığını gördüğünde, gerçekten bunun gerçek bir anlaşma olduğunu hissediyorsunuz.
Çok başarılı bir testti ve eski insanların aerodinamik tasarımını nasıl mükemmelleştirdiğini gösterdi.
Nasıl yaptıklarından tam olarak emin değiliz, ama yapmışlar. Bu uygulamalı bilimdir. bunun gerçek olduğunu biliyoruz.
Bu gerçek. Bir müzede duran bu küçük şey uçabildi. Yani gezegenin karşıt taraflarından iki örnek var ve her iki örnek aerodinamik olarak sağlam ve uçuyorlar.
Yani, bütün bunların tesadüf olduğunu söylemek gerekirse, bir süre sonra tesadüf bile artık mantıklı gelmez. Eskilerin, antik tanrılar gibi gerçek varlıkları gördüklerini ve aslında antik astronotların modern uçaklarla uçtuğunu gördüler mi? Bu soruların cevabını, uçuş modellerini, uçak özelliklerini ve hatta hava savaşlarını anımsatan ayrıntılarla anlatan eski belgelerde bulunabilirsiniz.
Son 50 yılda, NASA astronotları büyük roketlerin içine uzaya gönderdi. Bu yöntem, bazı kişiler tarafından basitçe “büyük bir havai fişek makinesine adam yerleştirmek ve fitili yakmak” olarak tanımlanmıştır.
İnsanın uzaya ve daha uzağa gitme kabiliyeti, daha gelişmiş tahrik sistemlerine ihtiyaç duyar ve birçoğu NASA tarafından araştırılmaktadır. NASA ve diğer araştırmacılar tarafından aktif olarak geliştirilen ve çalışılan çok çeşitli ileri itme teknolojileri vardır.
Bunun gerçekten egzotik bir versiyonu, fırlatma yardımcısı mancınık kullanmak, bir maglev kızağı oluşturmak için manyetik kaldırma trenlerinden elde edilen teknolojiyi kullanmaktır.
Roketinizi taşır, Mach 1’e kadar çıkarır ve daha sonra roketi fırlatır.
Bu fütüristik tahrik sistemleri bilim kurgu gibi görünürken, eski uzaylı teorisyenler geçmiş uygarlıkların aynı ileri teknolojilere sahip olduğuna inanırlar.
Onlar, ateş eden ejderhalarda ya da metalik görünümlü makinelerde yeryüzüne gelen gök dünyalılarının dünya dışı ziyaretinin kanıtı olarak tanımlayan bir dizi kültürel efsaneye işaret etmişlerdir.
Efsaneler gerçek bir şeye dayanıyor olabilir mi?
Bu eski hava araçları, bugün kullandığımız aynı tipte itme sistemlerini kullanarak Dünya’ya ulaşabilmişler midir? Cevap Hint Yarımadası’nın derinliklerin de bulunabilir.
Hindistan’ı ve zengin tarihini ziyaret edelim
blank
Bir milyar insan, yüzlerce dil konuşan modern şehirleri ve kırsal ilçeleri bir araya getirdi ve bir dizi farklı dine inandı.
Hindistan, 11.000 yıl öncesine dayanan yerleşimleri olan en eski uygarlıklardan biri olarak kabul edilir.
Aynı zamanda antik teknolojilerin en eski kayıtlarına ev sahipliği yapmaktadır.
“Vimanas” denilen uçan makinelerin değişen ama canlı detaylarını anlatan M.Ö. 6000 yıllarına dayanan eski Sanskrit metni.
Vimanas’ın uçakları jet motorları ile çalışıyorlar. Nasıl mı, Metinde ki anlatımlar da uçuş davranışının tüm tanımlarını içeren bölümler varlığını gördük.
Böylece bunun uzay gemisinin bir tanımlaması olduğunu söyleyebiliriz.
Günümüz tarihçileri vimana metinlerinin efsane olduğuna inansa da, belgelerin çoğu modern makine ve teknolojiyi tanımlayan pasajlar içeriyor.
Vymaanika-Shaastra bu makinelerde kullanılan metallere atıfta bulunur. Elektrik ve güç kaynaklarından sözeder . Pilotlar ve giymeleri gereken kıyafetlerden ve Yedikleri yiyeceklerden bahsediyor. Bu uçaklarda bulunan silahlardan bile bahsediyor.
Ayrıca bu vimanların zihinsel olarak kontrol edilebileceğini öğrendik. Ve bu, modern silahlı kuvvetlerin gelişmeye başladığı bir teknolojidir.
Bugün bile, düşündüğümüz kadar ilerlemiş olursak, günümüzde bir dünyasal uygarlığın hemen hemen her tezahürü, bize, tutarlı düşünce ve örgütlenmiş düşünce ile bir araya gelen teknolojik elektromanyetik sistemlerle karşımıza çıksa şuan bile sihir gibi gelecektir.
Ama ben insanlara şunu söyleyeyim, “Evet, gerçekten,“ yıldızlararası bir uygarlıktan bahsediyorsanız, sınırlarınızı biraz zorlamalısınız.
Vymaanika-Shaastra, vimanların, jiroskoplar, elektrik ve cıva bileşimlerine dayalı bir tahrik sistemi kullandığını gösterir.
Mümkün mü? Civa, alışılmadık bir elementtir. Civa metaldir. Aynı zamanda bir sıvı ve elektrik iletkenidir. Biliyorsunuz, civa ile yapabileceğiniz olağandışı şeyler var. Civa etrafında dönen kapalı bir jiroskopik cihaza koyabilirsiniz ve sonra onu elektriklendire bilirsiniz.
Bu konuda NASA ve diğer bilim adamları tarafından çalışmalar yapılmış ve bunlar leviyoner etkisi, anti-yerçekimi efektleri ve parlak bir ışık parçasının da parçası olduğunu görmüşlerdir.
Vymaanika-Shaastra, vimanaların, kapalı bir sıvı civa girdabına yerleştirilmiş birkaç jiroskopla güçlendirildiğini öne sürüyor.
İşte küçük bir çocuğun jiroskopunun bir örneği. Merkezi bir eksen etrafında ağır bir tekerlekle döndürürsünüz. bir jiroskop çok tuhaf şeyler yapıyor, hatta yerçekimine meydan okuyor. Çünkü dönme veya açısal momentum denen şeyi kullanır. Ve spin ekseni, orta çubuk üzerinde belirli bir yönelimi korumak istiyor. Bu çubuğu ittirirseniz, orijinal yönelime kadar kendini “düzeltmek” isteyecektir.
Aynı açısal momentumu korumak istiyor. Her yerde jinroskoplar kullanılmaktadır: uçaklarda, uzay gemisinde, denizaltılarda. Bu, konumlarını başladıkları yere göre belirlemelerine olanak tanır. Ayrıca hızlarını bulmak için veya hatta aracın uzayda yönelimini bulmak için de kullanabilirler.
Metinlerden biri, civa dönüşünü ve bir çeşit güçlü rüzgar ya da bir fırıldak etkisi yaratmasını anlatıyor. Bu, bir eğirme diskine sahip olduğunuz bir “volan enerji depolaması” olarak adlandırdığımız bir çeşit olabilir ve bundan sonra enerjiyi yavaşça çıkarırsınız.
Bu civa olurdu. Ve sonra bu, bir tür pervaneyi veya bir hoverkraftda olduğu gibi kanallı bir yelpaze sistemi olarak adlandırdığımız şeyi kullanmak için kullanılabilir.
Bu medeniyetlerin ışığın hızından daha hızlı ilerlemesi konusu, temel bir sorudur. Binlerce yıldır incelenen şeylerin bilimsel bir uygulamasıdır ve Vadalar, eski Vedik öğretileri veya diğer eski öğretiler içindedir.
Ama eğer vimanas varsa, bu, Columbus’tan binlerce yıl önce dünya çapında bir ulaşım ağı olduğunu kanıtlayabilir mi? Cevap Mexico City’nin dışındaki bir dağın tepesinde bulunabilir.
21. yüzyılda, modern ulaşım ve iletişim yöntemleri dünyayı daha önce hiç olmadığı kadar birbirine bağladı. Ürünler veya fikirler, dünyanın neresinde olursa olsun, en uzak ülkelere bile yayılabildi.
Brooklyn’de bir hip-hop ritmi, Manhattan’da bile duyulmadan önce Tokyo’da büyük ilgi oluşturabilir. Bu kültürel bağlantı dünyayı değiştirdi, ama ilk defa mı oldu ? Ana akım arkeologlar uzak Pasifik Adaları, Asya ve Güney Amerika’da bulunanlar gibi eski uygarlıkların birbirlerinden bağımsız olarak geliştiğine inandılar.
Ancak eski astronot kuramcıları, bu kültürlerde bulunan yapı stilleri ve inançlarındaki benzerliklerin, dünya çapında bir ticaret yolunun onları birbirine bağlamış olabileceğini öne sürmektedir.
Ama bugün dünyanın dört bir yanındaki havaalanlarına sahip olduğumuz gibi, antik çağlarda hangarlar ve havaalanları olabilir.
Ve bu havaalanları dünyanın dört bir yanındaki stratejik yerlerde bulunuyor olabilirdi. Peru’daki Nazca ovasın da ya da Meksika’nın Oaxaca Vadisi üzerindeki gizemli platoyu kapsayan karmaşık hatlar, dünya çapında hava taşımacılığı sistemi için pistlerin kanıtı olabilir.
Meksika’daki sıra dışı arkeolojik alanlardan biri Monte Alban adında bir yer.Tepesini tamamen düzleştirilmiş bir dağ.
Ve orada da eski bir megalitik şehir var. Bu muhtemelen bir çeşit vimana havalimanıydı. Vimanas, dünyadaki kültürler arasındaki bağlantıyı kurabilirdi çünkü dünyadaki bir yerden diğerine gitmek için çok kısa bir zamana ihtiyaç duyarlardı.
Eski Afrika ve Ortadoğu’da hava yolculuğu efsaneleri de bulunur.
MS 5. ve 2. yüzyıllar arasında bir zamanlar yazılmış olan Etiyopyalıların kutsal kitabı Kebra Nagast’a göre, Sheba kraliçesi bir zamanlar İsrail Kralı Süleyman tarafından uçan bir halı hediye edildi.
Kebra Nagast, belkide hiç duymadığınız en önemli metinlerden biridir. Kebra Nagast, Kralların Kitabı anlamına gelir ve Etiyopyalıların en kutsal kitabıdır.
Kral Süleyman, bir tür uçan makinenin sahibi olarak tanımlanıyor.Ve dünyanın bu bölümünde, “uçan halı” terimi her zaman çok özgürce kullanılmıştır.
Sorum şu, gerçekten uçan halılar mı kastediyorlardı ya da uçan bir makinenin, bir türünü tanımlamak için başka bir terim miydi? Bu, Erich von Daniken’in bahsettiği Arap Nights hikayelerindeki Tanrıların orijinal Savaşlarındaki gibimiydi.
Kral Süleyman’ın Ortadoğu’da bir zeplini olduğu ve Ortadoğu’da farklı yerlere, Süleyman Dağları olarak bilinen bazı dağlara uçarak gittiği hikayeleri vardır.
Bunlar, bu vimanalar için belirli havaalanları veya iniş alanları olabilir.
1920’lerde Orta Asya ve Tibet’i gezen ünlü Rus-Amerikan kaşifi Nicholas Rourke, Tibetlilerin bir uçakta Tibet’te uçan Kral Süleyman hikayelerinin olduğunu iddia etti.
Kebra Nagast ayrıca Kral Süleymanın uçan zeplinini dünya haritaları yapmak için nasıl kullandığını da anlatıyor.
Bu haritalardan bazıları dünyayı bugün göründüğü gibi değil, son buz çağında göründüğü gibi gösteriyor.
Ve bunu açıklamak gerçekten zor.
Herkes Piri Reis’in haritasını duydu, Antarctika’nın keşfedilmesinden yüzlerce yıl önce Antartika’yı ayrıntılı olarak gösteren Orontius Finnaeus haritasından veya Mercator haritalarından haberdar da değildi.
Antik uçağa en çok atıfta bulunulan hikayelerinden biri şaşırtıcı bir yerde bulunur: İncil.
Hezekiel kitabında, melekler tarafından desteklenen uçan bir araba tarif edilir.
İncil tarihçileri Hezekiel’in İsrail’in karşı karşıya olduğu korkunç düşmanlar hakkında sembolik olarak konuştuğunu öne sürse de, bu tarih öncesi uçağın varolan bir yabancı ziyaretinin ve kanıtının başka bir örneği olabilir mi? Ezekiel’in taht arabası, uçan bir araç, gök cismi gibi bir şeyi temsil eden “melek” kelimesini düşünürsek, uzay gemisine daha çok benziyor. melekler ileri geri gidiyorlar der.
1970’lerin başında, NASA bilim adamı Joseph Blumrich, Hezekiel’in tanık olduğu bu uzay gemisinin olduğu teorisini çürütmeye girişti.
Joseph Blumrich işi roket bilimindir. NASA için ay projesinde çalıştı , sonrasında Hezekiel’in Kitabının ilk bölümünde yazılanlara bakmaya başladı.
Ve aylarca süren bir araştırmadan sonra Joseph Blumrich, Hezekiel’in görgü tanığı raporunda anlattığı, gerçekten bir uzay aracı olduğu sonucuna vardı.
Joseph Blumrich, Hezekiel’in Uzay Gemilerini yazacaktı.
Birkaç yıl sonra, Hans Herbert Beier adında bir Alman yapı mühendisi, Hezekiel’in uçan arabasını yapmak için bir bina inşa etmesini söylendiği Hezekiel Kitabı’nın ikinci bölümünün bir taslağını çizdi.
Hezekiel’in uzay gemisi, Hans Herbert Beier’in yeniden yarattığı tapınağa tam olarak uyuyor.
Yani burada sahip olduğumuz şey bir kanıttır. Burada bir NASA mühendisi ve bir yapısal mühendisimiz var – birbirlerinin çalışmalarını bilmiyorlardı ve her iki parça da bir bulmaca gibi birbirine uyuyordu. Herhangi bir hukuk mahkemesinde, bu bir delildir.
Bilim adamlarının kaybolan medeniyet kavramından rahatsız olduğunu düşünüyorum, çünkü bunun kanıtı çok belirsiz.
İnanıyorum ki Tanrı, A noktasından B noktasına hareket edebilecek bir araca ihtiyaç duymaz. Eski Ahit’te tarif edilen her şey Tanrı değildi, atalarımızın yanlış yorumladığı ilahi ve doğaüstü olarak yanlış anlaşılmış bir dünya dışı varlıktı .
Yanlış anlaşılan bu teknoloji tüm antik astronot teorisi için geçerli olan temel ipucudur.
Ancak, eski metinler geçmişimize akla ışık tutan ipuçları verirken, fiziksel kanıtlar daha net bir tablo çiziyor. Ancak modern bilim, eski astronot teorisini nihayet kanıtlayacak mı? Dünya’nın eski uygarlıklarının ileri teknolojiye erişimi var mıydı? Aslında, bir şeyler oluyormuş gibi görünüyor.
Günümüzün en büyük şantiyelerinde ve taş ocaklarında, taşların kazılması, kesilmesi ve kaldırılması için devasa mega makineler kullanılmaktadır.
Bu insan yapımı yaratıklar yaratıcılarını cüceler olarak gösterir ve modern hidrolik teknolojileri kullanarak binlerce erkeğin çalışmasına karşılık bir iş gerçekleştirir.
Böyle bir ekipman olmadan, inşaatçılar asla modern gökdelenleri inşa edemezlerdi. Ancak binlerce yıl önce, eski uygarlıklar aynı eseri gerçekleştirirken, masif taşları kullanarak anıtlarını ve tapınaklarını inşa ediyorlardı.
Pek çoğu 100 tonu aşan bu muazzam bloklar, bugünün mühendisleri için bile zorlu bir iş olacaktır. Ancak binlerce yıl önce insanlar onları katı kayadan kestiler, onları kilometrelerce taşıdılar ve sonra tam olarak yerine oturttular.
Ama nasıl? Ana akım arkeologların önerdiği gibi bu muazzam taş blokları çekiç, keski ve bakır telle kesmiş olabilirler mi? Kasnak sistemi veya tekerlek olmadan bunları kaldırabilir ve taşıyabilirler mi? Ya da eski uygarlıkların kaybolan ileri teknolojileri var mıydı? Giza’da, sadece piramitlere sahip değilsiniz.
Piramitlere bağlı olan Egyptologists vadi tapınaklarından bahsediyoruz.
Piramitler iki ila üç tonluk bloklarla inşa edilirken, piramitlere kıyasla çok az olan bu tapınaklar 100 tonluk bloklarla inşa edilmiştir. Şunu şöyle açıklayayım.
Eğer 100 aile arabası alırsanız ve bunları birlikte sıkıştırırsanız, bu bloklardan birini alırsınız.
Her şeyden önce, bu blokları nasıl hareket ettirdikleri bir yana, 100 tonluk blokları neden kullanmak istediler? Sadece mantıklı değil.
Tamam, hadi bir şeyler yapalım, ama yapabildiğimiz kadar zor yapalım.
Bu eski teknolojide sofistike teknolojinin kullanıldığına inanmamın nedeni, bugün bir taş ocağına gidip benzer şeylerin gerçekleştirilmesi için gerekli makinelerin kapsamına bakarsak, bu makineler çok büyük.
Antik uzaylılar teorisinin aboneleri, dünya dışı varlıkların bu muhteşem anıtları inşa ettiğine inanmazlar, bunun yerine atalarımıza bir çeşit teknolojik bilgi ve araç sağlamış olduklarına inanırlar.
Mühendislik uzmanı Chris Dunn, eski Mısırlıların kullandığı inşaat araçlarını araştırmak için birkaç yılını harcadı.
Mısırlılar tarafından, normalde Mısırlıların basit araçlara sahip oldukları anlatılıyor.
Her gün taş toplar, bakır keski veya bakır boru kullanarak , diorit ve granit, son derece sert kaya delikleri taşlamak için kum ile çalışmaya başladılar.
Ve aslında yıllar boyunca topladığım şey aslında basit araçlara sahip olduğu fikrine karşı çıktığı düşünülen bilgiler.
Mısır’da, Dunn eski yerleri ilk elden inceleyebildi.
Bulduğu şey hem devrimci hem de tartışmalı oldu.
Eğer Giza Platosu’na , Büyük Piramide, Kefru Piramidi ve Menkaura’nın Piramidine yerleştirdikleri tüm taşlara hatta, sadece Büyük Piramit’te iki buçuk milyon blok taşa bakarsanız.
Büyüklüklerini kestirmek ve yerine koymak için bazı etkili araçlara sahip olmalıydı.
“Tamam, bu büyüklükte bir bloğa ihtiyacım var” diyen ve sonra hemen onlara benzeyen bu büyüklükteki statüye bir blok işleyen birileri vardı.
Giza’nın birkaç mil kuzeyinde, Abu Rawash’ta arama yaparken, Dunn derin bir kesik içeren bir granit bloğu bulduğunda ipucu buldu.
İlk gördüğümde, ne yapacağımı bilemedim.
Ve sadece günlerce üzerine kafa yorduktan sonra ve bazen sabah saat 3: 00’de kafamı tırmalayıp düşünerek uyanıyordum, peki, bu kesimi nasıl yaptılar? Ve son olarak, o şeyi gerçekten kesebilmelerinin tek yolunun, 35 feet çapında bir testere kullanmaları olduğunu anlamak.
Eski Mısırlıların devasa testereleri kullandığı fikri, ana akım arkeologlardan çok fazla direnişe neden oldu.
Ancak Dunn ikna olmuştu. Eski bir mühendis olarak, alet işaretlerini ararım. Gittiğim her yere bakıyorum. Ve ben de suçlanabilirdim, bilirsin, eğer bir şey arayacaksan, onu muhtemelen bir filtreden geçirdiğin için onu bulacaksın. Kabul ettim, kabul ediyorum.
Ama soru şu, neden orada? Açıkçası bana göre, bu bir makine işaretidir. Ama o zamanlar hiç makine yoktu. Peki ben ne yapacağım? Daha fazla makine izi aramaya gidiyorum. Ve her yerdeler. Onları heykellerde buluyorsun.
Onları özellikle Luksor Müzesi’nde buluyorsunuz. Amon’un kalça tarafında, tezgahla alttan kesilmiş bir izlenim var gibi görünüyor. Bu nedenle, oldukça verimli bir araç olmalıydı. Dunn ayrıca, Giza’daki yerdeki büyük çöküntülerin ana akım arkeologların iddia ettiği gibi tekne çukurları olmadığına, ancak aslında 35 metrelik testereleri tutmak için kullanıldığına inanıyor.
Testereler bu çukurlara monte edildi ve blokları Büyük Piramit’e koymadan önce testereden geçirdiler. Bir başka gizem mega taşların nasıl kaldırıldığını ve kesin bir konuma nasıl yerleştirildiğini içerir.
Modern inşaatta bulduğunuz şey, büyük binalar inşa etmek için, bu büyük binaları inşa etmeye yardımcı olan büyük enstrümanlar inşa etmeniz gerektiğidir. Ve bu, arkeolojinin hiç ele almadığı bir şey. Dünyadaki en büyük üç insan yapımı taş, Lübnan’daki Baalbek’deki Jüpiter Tapınağı’nda bulunur.
Her biri yaklaşık 1000 ton ağırlığındadır. Yakındaki bir taş ocağı, Hamile Kadının Taşı olarak bilinen daha büyük bir taşı içerir. Bu dev dikdörtgen blok, inanılmaz dır ve tam olarak 1.200 ton ağırlığındadır. Bugün taşımak için 21 adet vince ihtiyaç duyulur. İnşaat endüstrisinde olmak, özellikle dağlık bölgelerde belirli bir proje inşa ediliyorsa, bu makineyi, bu vinçleri nasıl taşıyacağız? Çok ağırlar, onları siteye götürmek neredeyse imkansız. Bu taşı taşımak için, Palm Springs’te kiralayabilecekleri en büyük ekskavatörlerden birine sahip olmanız gerekir.
Piramitleri inşa edenlerin tekerleğe sahip olmadığını, kasnağa sahip olmadıklarını, demir almadıklarını kabul etmemiz gerekiyor.
Aslında, acımasız insan gücü ve dizgilerden başka bir şeyleri yoktu.
Comtext kanıtlara uymuyor.
Binlerce insan projenin çeşitli aşamalarında yer aldı ve binlerce insanın yüzlerce kırılgan ve çok ağır taş parçalarını taşıyordu.
Evet, halat kullanabilirsiniz, ancak diğer mekanik avantajları kullanmak zorunda kalacaksınız.
Fakat eski uygarlıklar modern mekanik ekipmana sahip değilse, mega ton taşlarını nasıl hareket ettirdiler ve kaldırdılar? Bazıları dünya dışı ziyaretçilerden teknik avantaj sağladıklarına inanıyor.
Kendinize şunu sormalısınız, neden bu kadar zor gözüken bir şey yapmaya çalışıyorlardı? Ayrıca Bunu nasıl yaptılar ?
Kolaydı. Bu devasa taşların taş ocağından şantiyeye nasıl taşındığıyla ilgili çok kısa bir açıklama var.
Usta yapıcılar, beyaz bir maddeyi taşların üzerine koyma yeteneğine sahiplerdi- ve üzerine sürdüler, sonra temelde taş bloğu bir itme kuvveti verdiler ve sihirle sanki altı metre hareket ettirdiler.
Şimdi bu şey gerçekten sihirle mi hareket etti? Hayır, bazı bilinmeyen teknolojiler kullanıldı. Bu çözümün bir parçası. Büyük miktardaki taşları gerçekten hareket ettirmek için, bir şekilde ağırlıksız hale getirilmeleri gerekiyordu – bir şekilde bir aletle, belki de bir avuç içi aleti kadar bir tür aletle havada hareket ediyorlardı.
YAZIMIZIN İKİNCİ KISMI ÇOK YAKINDA